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Amazon.co.jp: 2モードVVC アナログブーストコントローラー 簡単。2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単。2モードVVC アナログブーストコントローラー むかえ 簡単。自分のジムニーに使用する為に取り寄せました。機構的には一般的なVVC(金魚バルブと同じ原理)が2つと電磁弁を組み合わせたパーツとなります。あとはミサイルスイッチの配線だけです。中古車だと0.5〜0.6キロ程度しかブースト掛かっていません)にして新車の様なフィーリングで気持良く走り、必要な時にはミサイルスイッチをONにしてハイモードで。高回転型のエンジンではないのと、エンジンを壊したくないので1.1キロ程度でしか走っていませんが「加速が凄い」です。各自でご判断ください。デメリットとしてはリターンが無いので、ガスが出続けるので室内に設置して手元で調整できないことと、大気開放だと車検に通りません。付属の3分岐は中にボールとスプリングが内蔵されていてワンウェイ機構となっていますが、VVCに使用する場合は邪魔にしかなりませんので、使用する際には中身を抜いてください(私は狭い側の穴を拡大しています)。価格交渉は受け付けておりません。機械式 ブースト コントローラー VVC ターボ車 パワー 馬力。ローとハイの2ポジションのブーストコントロールが可能です。ha36s アルトワークス LSEX-F インタークーラー。FK10フィガロ　MA10 エアレギュレータ。アクチュエーターに繋がるホースを切断して付属の3分岐を接続。☆スズキキャリィDA63T☆パワーフィルター。新品　BMW N55エンジン用　アルミターボチャージパイプ。普段はローモード(JA11だと0.8キロ程度。スズキ K6Aエンジン クランクメタル コンロッドメタル 親子メタル ベアリング。L700ミラジーノターボ　エンジンパッキン&ヘッド。JA11の場合「0.7キロから上」の吹け上がりはまるで別の車です。エンジンヘッドカバー　jzz30 1jz エンジンヘッドカバー　中古品。ジムニーJB64 CLリンクシリコンインテークホース。勿論ブーストを何キロ掛けるかは自己責任となります。タントカスタムRS L375 タービン中古品。【在庫処分】激安販売　スバルサンバー　TT1など　シリンダーヘッドセット。VVC1つだとブーストが1ポジション固定になってしまいます(高めに設定すると楽しくて踏みすぎる…)VVCを2つ使用するのと違って分岐を追加で用意したりする必要が無く設置が簡単です。MH23 ワゴンR　タービン　ターボ。キャブ車用燃圧計　ソレックスウェーバー　ハコスカ　サニトラ　ae86 s30。おそらく検査員さんから指摘されることはありませんが、本体を分解してリターン機構を追加するか、車検時(公道走行時)には本体からホースを抜いてボルト等で蓋をしてください。スズキ純正　K6Aエンジン　コンロッドメタル。レガシィ　bl5 hks ブローオフバルブ。宅急便コンパクトで発送予定です。塗装品　fd3s 純正サージタンク　rx7 FC流用にも。新品社外 HT07-4A ハイフロータービン ターボ アルトワークス。